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西安市民反映9个交通堵点 记者体验:二环西南角施工易造成拥堵

作者:爱尔兰赌场 发表时间:2020-01-30 03:01 浏览:次  

  9月23日,华商报以及华商报官方微博刊登了《西安交警征集缓堵保畅建议》的报道,西安交警部门称将重点整治市民提供的线索路段及问题。不少市民和网友通过热线以及网络平台反映了身边的交通状况。10月初,华商报将这些信息转交西安交警部门。

  一个月后,华商报记者对市民及网友反映的多条路段进行体验走访发现,有些路段交通状况得到明显改善,部分路段有待提高。

  市民李先生反映,太白北路(环城南路至友谊路段)早晚高峰经常发生拥堵,其中太白北路与环城南路十字、太白北路与大学南路十字更甚。

  11月12日,华商报记者分别于早、晚高峰时段到太白北路沿线分左右开始,太白北路(环城南路至友谊路段)车流量逐渐增多,到早8时许路上车辆行驶较为缓慢,但并未发生大规模拥堵,通过各个十字路口最多两个灯时。不过在大学南路东段,由于该时段是家长送孩子上学的高峰期,路边停车较多,在大学南路小学附近较为拥堵。

  下午6时许,记者驾车从环城南路进入太白北路,在太白北路与环城南路十字等红灯左转时用时较长,4个灯时才通过。进入太白北路后,向南方向一直到南二环基本畅通。但向北方向车辆较多,沿途每个路口都排了很多车辆,尤其是大学南路十字至环城南路十字这段,向北行驶的车辆从环城南路十字几乎排到大学南路十字附近,预计通过环城南路十字需要四至五个灯时。

  记者注意到,可能受到当天下雨影响,车速都比较缓慢。另外,在环城南路十字以南约100米处,经常有车辆在此调头或插队,这一定程度上也影响了该路段的车速。

  交警碑林大队表示,太白北路全线个灯控路口,主要承担通过性交通功能,但因沿线商业、培训机构、小区众多,生活性交通流量较大,特别是学生培训班上下学期间,主干道违停占道严重,造成交通拥堵频发,交通压力较大。

  为提高路网通行效率,西安市公安局交警支队秩序处、交警碑林大队曾进行现场调研,并广泛征求碑林区各职能部门及沿街单位共商综合治理方案。经过多部门协调,拆除太白北路西北大学附小门口影响行人通行的台阶。同时,西安交警积极协调太白北路沿线占道施工单位进一步优化施工区域交通组织,完善交通设施,落实疏导人员,保障施工易堵区域交通通畅。

  11月14日下午6时许,记者从三桥上西快速干道向西行驶。由于当时正处晚高峰时段,路上车辆很多。在距离西三环三桥立交约1公里处就开始发生拥堵。此时,不远处发生交通事故,占用一个车道。

  沿快速干道继续往西行驶约三四百米,车辆整体开始缓慢行驶,约用时15分钟才通过三民管理所上桥。记者注意到,三民管理所门口处设置了隔离栏,隔离栏外车辆无法从此处上桥,因此上桥车辆都是从三桥方向主干道行驶过来的,但由于从三桥方向过来的车辆由三车道变为上桥口处的两车道,在上桥口处不停有车辆便道上桥,因此该路段行驶缓慢,但如果在未发生交通事故的前提下,应该不会发生大规模拥堵。

  记者从交警莲湖大队了解到,来往西快速干道的车流量已突破日均12万辆,远远超过设计最大流量2万辆,交通拥堵形势日趋严峻,其中快速干道西向东方向三民管理所门前上桥处交通拥堵问题尤为突出。在以前,三民管理所由西向东上桥处,上下游车道数不对等,上游4车道,下游上桥口为2车道,加之上桥口处为一块宽阔空地,车辆加塞上桥现象突出,造成上桥口事故易发,交通拥堵。

  针对这一情况,西安市公安局交警支队秩序处、交警莲湖大队现场调研,实施“快慢分离”措施优化交通组织,通过在西侧下桥口至东侧上桥口(路面段)设置隔离设施,并呈交错式摆放,保障上游内侧2条车道为快速车道,外侧1条车道通过提前诱导驶入大兴西路辅道,禁止上桥,避免外道车辆及桥下辅道车辆在上桥口加塞上桥。通过一段时间的观察,该路段交通事故大幅下降,通行效率也有所增加。

  11月13日晚6时20分许,记者驾车沿东快速干道向石家街转盘方向行驶,在距离石家街转盘约900米处开始拥堵,最终4个灯时后通过石家街转盘。

  随后,记者在石家街转盘观察发现,从快速干道方向驶来的车辆相当一部分向北驶去,而快速干道方向最右侧专门设置的一条直接右拐车道(该车道行驶至转盘时在礼让行人的前提下,可不等红灯直接右拐)利用率并不是很高,不少车辆仍然是在直行车道上等红灯通行。而在石家街转盘的北口和西口车辆并不是太多,通行状况良好。在转盘南口的车流则相对较多,但并未发生明显拥堵。

  记者从交警新城大队了解到,交警部门先是在石家街转盘设置信号灯,然后又对盘道南口、东口及北侧设施工程改造。在东口设置由东向北右转专用车道,增设地标文字及导向箭头,右转车辆无需等红灯快速通行;将南进口车道由3条增加至5条,对钢贸城门口采取右进右出交通组织,禁止车辆从盘道进入钢贸城;在西口压缩含元路车道宽度,由西向东直行车道由1条增加至2条,消除交通瓶颈,同时将停止线米,提高路口通行能力;压缩北口车道宽度,由4车道改为5车道,施划白实线将辅道与东元桥下桥匝道区分,避免车辆产生交织冲突,保障北进口车辆快速通行。

  这一系列交通改造之后,石家街转盘通行率明显增加,同时带动东二环拥堵指数下降。

  11月11日上午7时50分许,记者驾车从电视塔盘道向北行驶至兴善寺东街,一路基本畅通,但长安南路向南进入电视塔转盘一段有400米左右行驶缓慢。记者观察发现,长安南路向南进入电视塔盘道的车辆会与沿盘道调头的车辆汇集在一处,车辆频繁错车导致该路段行驶缓慢。

  当晚7时许,记者又驾车从南二环沿长安南路行驶至电视塔盘道,用时19分钟,除在小寨十字之前行驶稍缓慢、雁塔西路十字等待两个灯时外,其余基本畅通。

  另外,早晚高峰时段,由于兴善寺东街西口过往行人较多,导致在此等待让行的车辆较多,最多时兴善寺东街压车数百米。

  交警雁塔大队表示,长安南路全长5公里,沿线拥有多个高校、购物中心、旅游景点,并且公交线路众多,高峰期车流量每小时1200多辆。为保证长安南路交通秩序,交警雁塔大队通过设立行人过街二次等候区,畅通兴善寺西街、红小巷交通微循环,加强违规变道、占用公交车道等违法整治,规范长安南路通行秩序。为保证电视塔盘道车辆通行效率,安装并调试优化雁展路西口信号灯,加装行人隔离护栏400米,杜绝行人横穿马路安全隐患。

  11月14日上午8时许,记者驾车从长乐坡地铁站向东行驶至纺织城客运站附近,向东方向基本通畅。但由于新医路十字以东施工围挡,导致长乐东路向西通过新医路十字时速度较慢,两到三个灯时才能通过。

  交警灞桥大队表示,支队秩序处、灞桥大队多次到长乐东路-新医路十字地铁围挡区域调研,就交通组织、信号灯配时优化、地铁围挡施工压缩空间等方面进行专题研究。协调施工单位进一步收缩围挡,还路于民。经过多次协调,在围挡与挡墙之间增加100米长人行通道及120米长、3.7米宽的临时机动车道,为市民群众出行争取更多的通行空间。根据交通实际,在新医路十字实施部分方向禁左措施,并协调住建、城管等部门拆除绿化带增设掉头车道,减少路口次要交通流(左转弯)对主要交通流(直行)的通行干扰。另外,交警部门还协调住建、市政在保证人行天桥安全的前提下将北侧道沿切除0.7米,加宽机动车道。

  王先生每天上班都要经过雁翔路南段西北妇幼医院附近。王先生说,每天早上到西北妇幼门前的车辆都非常多,之前进入医院的车辆排到了雁翔路与踏青路十字,影响十字的通行,最近两三个月情况有所好转,但西北妇幼门口依然有很多临时停车影响交通的情况。

  11月8日上午,记者来到雁翔路西北妇幼医院门口走访发现,进入医院的车辆全部要经过专用道(雁翔路医院门口的非机动车道)。8时许,专用道上排队的车辆越来越多,车队尾部已经靠近北侧的十字路口,但仍可以缓慢进入医院,或经过引导员引导离开。

  记者注意到,部分不愿意在专用道上排队的车辆,会在主路上停车上、下乘客,一定程度上影响主路上的车速,但未造成大规模拥堵。

  记者从交警曲江大队了解到,为缓解西北妇幼停车压力,规范道路交通秩序,交警支队、曲江大队多次与西北妇幼医院方面沟通协调医院门前违停蹭停导致交通混乱的情况。通过协商,交警曲江大队与医院建立医警联动机制,将内部停车管理同周边交通管理结合形成联动。在医院西门专用通道设立分流引导标牌,在西北妇幼医院停车趋于饱和时,非紧急车辆可由医警联动工作人员引导至彩虹谷停车场或观风路、紫云路临时停车。

  另外,为提高雁翔路踏春路十字通行效率,交警曲江大队积极管委会实施工程改在措施,在十字北口增设一条右转专用道,将非机动车道西移3米,解决右转不畅问题。

  11月11日晚高峰时段,记者体验西二环、南二环主干道交通情况。当日晚6时30分许,记者驾车从西二环北段出发,沿西二环主干道行驶到南二环长安立交,总用时24分钟左右。

  该路线沿线西二环全线基本畅通,但行驶至西二环金光门桥下桥至南二环桃园桥上桥之间发生拥堵,由于该路段目前正在施工围挡,车辆在金光门桥下桥后最外车道要躲避围挡向右侧并道,另外车辆在上桃园桥时又要向左变道,导致该路段较为拥堵,但上桥后基本一路畅通直到南二环太白路立交附近才通行缓慢,缓慢通过太白立交后便可快速到达长安立交。

  记者从西安交警部门了解到,二环西南角拥堵主要受施工影响,该路段施工完毕后通行效率将大幅提高。

  11月7日,记者于早晚高峰时段两次驾车到子午大道沿线分许)子午大道向南至西长安街左拐车辆由排队等红灯的情况外,其余路段基本畅通。

  记者从交警长安大队了解到,子午大道是贯穿长安区南北方向的主干道,北接西安市城南区域,南至秦岭北麓,是市民群众前往秦岭北麓的主要南北大通道,每逢周末及节假日易发生交通拥堵。为进一步提高子午大道通行效率,交警长安大队根据道路流量、流向特征,重点对子午大道西长安街十字、子午大道学府大道十字、子午大道锦湖街丁字等交通节点进行优化提升,有效解决了高峰时段南北方向直行车辆与左转车辆交通冲突,行人与转弯车辆交织通行,易发生剐蹭事故等问题,提高了路口的通行效率。

  家住北池头附近的刘女士称,她每天上班都要经过芙蓉东路与北池头二路十字,但该十字路口有时车一直堵到曲江大道桥下,每次都要等很长时间。

  11月15日上午7时50分许,记者来到芙蓉东路与北池头二路十字走访发现,早高峰时段四个路口中东口车辆比较多,每个红灯基本都要排队100多米,但并未出现排队到曲江大道的情况。记者目测,一般排在最后的几辆车要两个灯时才能通过该十字,其余三个方向没有发生拥堵的情况。

  记者从交警曲江大队了解到,芙蓉东路与北池头二路十字附近居住区密集,还有学校,因此经常会出现拥堵的情况。为解决这一问题,从今年10月起,该十字启用智能信号灯,它能够根据每个方向的车流量自己调整红绿灯时长,消除无效等待时间,最大限度满足各个方向的通行需求,平峰期保证绿灯一次性通过,不等第二次红灯。

  数据显示,芙蓉东路与北池头二路十字利用智能信号控制系统后,根据统计,优化前北进口全天通过17846辆,优化后北进口全天通过18801辆,总体增幅1000辆左右,高峰期间增幅明显,平均多通过580辆。

  西安交警部门表示,当前西安机动车保有量已经突破350万辆,排名全国第8,并且还在快速增长,道路交通供需矛盾更趋尖锐,缓堵保畅形势更加严峻。

  另外,西安市交通环境受城市规划、道路建设、产业布局、公交服务、基础设施、社会因素、人为因素等诸多因素影响,交通始终是在动态发展中的,或许随着环境和流量的变化,我们治理过的拥堵点段又会产生新的问题,形成新的堵点。仅靠交警一家之力,难以有效根治交通拥堵的“城市病”,为深度推进城市交通综合治理,西安交警支队、各大队与各级住建、城管等部门加强工作协作,合力推进缓堵保畅工作。

  一直以来,西安交警都持续关注全市各个拥堵路段,去年曾对100个路段、交叉口进行交通组织优化,使整体路网通行效率有一定程度的提高。

  针对市民反映的一些非主干道道路交通拥堵的问题,很多是由于机动车违停、蹭停,摩的载客、乱行等交通乱象引发,西安交警各大队持续优化勤务布防,治乱疏堵相结合,有效净化交通环境,提高道路通行效率。 华商报记者 张成龙

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