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可移动式道路护栏的制作方法

作者:pokerking扑克王APP 发表时间:2020-09-28 14:30 浏览:次  

  随着社会的不断发展,公路上的车辆迅速增加,交通堵塞现象经常发生,其中大多是因为上下班高峰车流集中引起的,上班高峰时,通向城市中心一侧车道拥挤堵塞,而下班时则相反方向车道拥挤堵塞,目前大多道路护栏是固定放置于道路中央位置,多为固定式护栏,不能移动位置,不能解决道路拥挤堵塞问题,给人们出行带来不便。

  本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种可移动式道路护栏,该可移动式道路护栏具有设置有左侧隔离护栏和右侧隔离护栏,通过控制左侧隔离护栏和右侧隔离护栏的升降,能迅速变更护栏的位置,来实现根据道路车流量情况变换车道的数量,改善了上下班高峰单侧道路拥堵的情况的特点。

  本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括两排隔离护栏,分别为左侧隔离护栏和右侧隔离护栏,所述的左侧隔离护栏和右侧隔离护栏分别包括多个护栏本体,多个护栏本体从前到后依次设置,每个护栏本体分别包括栏板、底架、栏板升降驱动机构,所述的底架为箱体式结构,底架的顶部设置有栏板出口,所述的栏板的横截面小于栏板出口,所述的栏板升降驱动机构设置在底架内,且与栏板下部相连,所述的栏板升降驱动机构包括驱动电机、第一链轮、第二链轮、第一链条、第三链轮、第四链轮、第二链条、齿轮、升降齿条、第一旋转轴、第二旋转轴、第一支撑架、第二支撑架、轴承和齿条导向板,所述的第一旋转轴设置在第一支撑架上,第二旋转轴设置在第二支撑架上,所述的第一旋转轴与第一支撑架之间、第二旋转轴与第二支撑架之间分别设置有轴承,所述的第一支撑架、第二支撑架、和驱动电机分别固定于底架上,所述的驱动电机的电机轴上设置有第一链轮,所述的第一旋转轴上分别设置有第二链轮和第三链轮,所述的第二旋转轴上设置有第四链轮,所述的第一链轮与第二链轮之间通过第一链条相连,第三链轮与第四链轮之间通过第二链条相连,所述的第一旋转轴和第二旋转轴上分别设置有齿轮,齿轮分别与升降齿条相配合,升降齿条的顶部分别与栏板下部相固定,每个升降齿条分别设置于齿条导向板上,齿条导向板分别设置在第一支撑架和第二支撑架上;每个栏板升降驱动机构的驱动电机分别与控制器相连。

  本实用新型的可移动式道路护栏和现有技术相比,具有以下突出的有益效果:设置有左侧隔离护栏和右侧隔离护栏,通过控制左侧隔离护栏和右侧隔离护栏的升降,能迅速变更护栏的位置,来实现根据道路车流量情况变换车道的数量,改善了上下班高峰单侧道路拥堵的情况,提高了道路通过率等特点。

  附图标记说明:1、左侧隔离护栏,2、右侧隔离护栏,3、护栏本体,31、栏板,32、底架,321、栏板出口,33、栏板升降驱动机构,331、驱动电机,332、第一链轮,333、第二链轮,334、第一链条,335、第三链轮,336、第四链轮,337、第二链条,338、齿轮,339、升降齿条,3310、第一旋转轴,3311、第二旋转轴,3312、第一支撑架,3313、第二支撑架,3314、轴承,3315、齿条导向板,4、密封条。

  参照说明书附图1至附图5对本实用新型的可移动式道路护栏作以下详细地说明。

  本实用新型的可移动式道路护栏,其结构包括两排隔离护栏,分别为左侧隔离护栏1和右侧隔离护栏2,所述的左侧隔离护栏1和右侧隔离护栏2分别包括多个护栏本体3,多个护栏本体3从前到后依次设置,每个护栏本体3分别包括栏板31、底架32、栏板升降驱动机构33,所述的底架32为箱体式结构,底架32的顶部设置有栏板出口321,所述的栏板31的横截面小于栏板出口321,所述的栏板升降驱动机构33设置在底架32内,且与栏板31下部相连,所述的栏板升降驱动机构33包括驱动电机331、第一链轮332、第二链轮333、第一链条334、第三链轮335、第四链轮336、第二链条337、齿轮338、升降齿条339、第一旋转轴3310、第二旋转轴3311、第一支撑架3312、第二支撑架3313、轴承3314和齿条导向板3315,所述的第一旋转轴3310设置在第一支撑架3312上,第二旋转轴3311设置在第二支撑架3313上,所述的第一旋转轴3310与第一支撑架3312之间、第二旋转轴3311与第二支撑架3313之间分别设置有轴承3314,所述的第一支撑架3312、第二支撑架3313、和驱动电机331分别固定于底架32上,所述的驱动电机331的电机轴上设置有第一链轮332,所述的第一旋转轴3310上分别设置有第二链轮333和第三链轮335,所述的第二旋转轴3311上设置有第四链轮336,所述的第一链轮332与第二链轮333之间通过第一链条334相连,第三链轮335与第四链轮336之间通过第二链条337相连,所述的第一旋转轴3310和第二旋转轴3311上分别设置有齿轮338,齿轮338分别与升降齿条339相配合,升降齿条339的顶部分别与栏板31下部相固定,每个升降齿条339分别设置于齿条导向板3315上,齿条导向板3315对升降齿条339起到导向作用,齿条导向板3315分别设置在第一支撑架3312和第二支撑架3313上;每个栏板升降驱动机构33的驱动电机331分别与控制器相连。

  所述的栏板31与升降齿条339之间通过螺栓相固定。当栏板31损坏时,便于更换栏板31。

  齿条导向板3315与第一支撑架3312和第二支撑架3313之间分别通过螺栓相固定。

  所述的栏板出口321与栏板31之间的空隙内设置有密封条4。避免灰尘或者雨水进入底架32内,增加栏板升降驱动机构33的使用寿命。

  将包括多个护栏本体3的左侧隔离护栏1和右侧隔离护栏2分别置于道路的中间车道两个分界线上,将中间车道两个分界线处的地面分别挖坑,然后将多个护栏本体3的底架32分别置于两个分界线上表面应于地面平齐;当每天不同时间段时,根据上下班高峰车道堵塞情况,分别通过控制器控制左侧隔离护栏1或者是右侧隔离护栏2的升起,以便为车流量大的一侧增加车道,避免堵塞现象的发生。

  控制器控制左侧隔离护栏1或者是右侧隔离护栏2中的多个栏板31升起时,控制器控制相应侧的驱动电机331启动,驱动电机331第一链轮332旋转,第一链轮332通过第一链条334带动第二链轮333旋转,第二链轮333带动同轴的第三链轮335和齿轮338旋转,第三链轮335通过第二链条337带动第四链轮336旋转,同时带动与第四链轮336同轴的齿轮338旋转,第一旋转轴3310和第二旋转轴3311的齿轮338旋转,带动与其相啮合的升降齿条339上下移动,从而带动升降齿条339上部的栏板31上下移动,从而完成栏板31的升降。

  以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用,并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定,有关领域的普通技术人员,在权利要求所述技术方案的基础上,还可以作出多种变化或变形,所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。本实用新型未详述之处,均为本技术领域技术人员的公知技术。

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